انتقال بار به نقاط مختلف مرزی

در مقاله های پیشین ۴ بخش عمده وزارت راه و ترابری را نام بردیم. در این مقاله و مقاله‌ های آتی قصد داریم به تاریخچه هریک بصورت جداگانه بپردازیم.

شرکت راه آهن جمهوری اسلامی

یکی از شرکت‌های زیرمجموعه وزارت راه و شهرسازی ، شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران می باشد.

وظیفه این شرکت نگهداری ، تعمیر و بهره برداری از شبکه راه‌آهن ایران می باشد.

شرکت ساخت و توسعه زیربناهای ترابری کشور، عهده‌ دار ساخت و توسعه خطوط آهن در ایران می باشد.

تاریخچه شکل گیری:

در سال ۱۸۴۸ میلادی در دوره‌ی قاجار اولین راه آهن از رشت به بندر پیربازار و بندر انزلی احداث شد.

سپس در سال ۱۸۸۲ خط تراموایی میان تهران و شاه عبدالعظیم کشیده شد و در سال ۱۸۸۶ خط راه آهن محمودآباد یا همان سواحل جنوبی دریای کاسپین به آمل احداث شد.

بر اساس قرارداد امضا شده توسط ناصرالدین شاه قاجار در سال ۱۸۹۰ ایران به مدت ۱۰ سال از ساخت راه آهن بازماند.

در سال ۱۹۱۸ میلادی راه آهنی توسط انگلیسی‌ها با جنبه نظامی از بوشهر تا برازجان کشیده شد.

در سال ۱۳۰۴ برای احداث راه آهن اولین کارخانه ذوب آهن برای تولید ریل راه آهن احداث شد.

اما به علت هزینه های گزافی که در برداشت دولت تصمیم گرفت ساخت راه‌آهن را با ریل وارداتی آغاز کند.

نخستین مسیر، از خرمشهر به بندرگز کشیده شد.

سپس در سال ۱۳۱۴ بهره‌برداری کامل از راه آهن آغاز شد و به منظور حفظ انتظامات و اجرای مقررات و تنسیقات اختصاصی راه آهن پلیس انتظامی مخصوصی تشکیل شد.

در نهایت جمعه ۳۰ بهمن ۱۳۱۵ راه‌آهن به تهران رسید.

از آن پس وزارت طرق و شوارع مامور ساخت سایر خطوط شد.

خط گرمسار به مشهد اولین خطی بود که بعد از خط سراسری در سال ۱۳۱۶ شروع به احداث شد و در سال ۱۳۲۰ ساخت آن پایان یافت.

پس از پایان جنگ جهانی دوم وزارت راه عملیات ساخت راه‌آهن را در سال ۱۳۲۶ مجدداً آغاز کرد.

و در سال‌های ۱۳۳۳ و ۱۳۳۴ اداره ساختمان وزارت راه و موسسه راه‌آهن دولتی ایران اقدام به رای گذاری کردند و در سال ۱۳۵۵ خاتمه یافت و در همان سال قبول بار از همه نقاط راه‌آهن به این خط پذیرفته شد.

خط تهران به تبریز دومین خطی بود که پس از تکمیل راه آهن سراسری احداث شد.

کشور آلمان نازی به ساخت راه‌ آهن کمک بسیاری کرد چراکه در زمان هیتلر برای حمله به همسایه شمالی ایران یعنی اتحاد شوروی به خطوط راه آهن نیاز داشت.

به علت نقش پر رنگی که کشور آلمان نازی در ساخت راه آهن های ایران داشت رضاشاه پس از پایان ساخت راه‌آهن تصمیم گرفت که دو ایستگاه راه آهن را به القاب هیتلر تحت عنوان های  "رهبر" و "پیشوا" اختصاص دهد.

علاوه بر آن آرم مشهور آلمان نازی یعنی صلیب شکسته در سقف ایستگاه راه آهن تهران حک شد .

بیشترین تردد های باربری در ایران به مرزهای غربی همچون عراق می باشد.

یکی از شهرهای پر تردد و باربری به عراق ، مهران می باشد و اکثر جا به جایی ها از این شهر صورت می‌گیرد.

از جمله مدارکی که برای ارسال بار به نقاط مرزی نیاز است می توان به مواردی همچون ؛ کارت بازرگانی،  مجوز صدور ، گواهی استاندارد ، قیمت گذاری کالا توسط گمرک و وکالتنامه اشاره نمود.

مناسب ترین وسایل نقلیه برای حمل بار به مرزهای کشور کامیون های مسقف یا خاور‌های مسقف می باشند.

برای اطلاع از تعرفه هایحمل بار از اصفهان به مهرانبا مشاورین ما تماس حاصل فرمایید.

حمل بار از اصفهان به مهران

در مقاله های پیشین ۴ بخش عمده وزارت راه و ترابری را نام بردیم. در این مقاله و مقاله‌ های آتی قصد داریم به تاریخچه هریک بصورت جداگانه بپردازیم.

شرکت راه آهن جمهوری اسلامی

یکی از شرکت‌های زیرمجموعه وزارت راه و شهرسازی ، شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران می باشد.

وظیفه این شرکت نگهداری ، تعمیر و بهره برداری از شبکه راه‌آهن ایران می باشد.

شرکت ساخت و توسعه زیربناهای ترابری کشور، عهده‌ دار ساخت و توسعه خطوط آهن در ایران می باشد.

تاریخچه شکل گیری:

در سال ۱۸۴۸ میلادی در دوره‌ی قاجار اولین راه آهن از رشت به بندر پیربازار و بندر انزلی احداث شد.

سپس در سال ۱۸۸۲ خط تراموایی میان تهران و شاه عبدالعظیم کشیده شد و در سال ۱۸۸۶ خط راه آهن محمودآباد یا همان سواحل جنوبی دریای کاسپین به آمل احداث شد.

بر اساس قرارداد امضا شده توسط ناصرالدین شاه قاجار در سال ۱۸۹۰ ایران به مدت ۱۰ سال از ساخت راه آهن بازماند.

در سال ۱۹۱۸ میلادی راه آهنی توسط انگلیسی‌ها با جنبه نظامی از بوشهر تا برازجان کشیده شد.

در سال ۱۳۰۴ برای احداث راه آهن اولین کارخانه ذوب آهن برای تولید ریل راه آهن احداث شد.

اما به علت هزینه های گزافی که در برداشت دولت تصمیم گرفت ساخت راه‌آهن را با ریل وارداتی آغاز کند.

نخستین مسیر، از خرمشهر به بندرگز کشیده شد.

سپس در سال ۱۳۱۴ بهره‌برداری کامل از راه آهن آغاز شد و به منظور حفظ انتظامات و اجرای مقررات و تنسیقات اختصاصی راه آهن پلیس انتظامی مخصوصی تشکیل شد.

در نهایت جمعه ۳۰ بهمن ۱۳۱۵ راه‌آهن به تهران رسید.

از آن پس وزارت طرق و شوارع مامور ساخت سایر خطوط شد.

خط گرمسار به مشهد اولین خطی بود که بعد از خط سراسری در سال ۱۳۱۶ شروع به احداث شد و در سال ۱۳۲۰ ساخت آن پایان یافت.

پس از پایان جنگ جهانی دوم وزارت راه عملیات ساخت راه‌آهن را در سال ۱۳۲۶ مجدداً آغاز کرد.

و در سال‌های ۱۳۳۳ و ۱۳۳۴ اداره ساختمان وزارت راه و موسسه راه‌آهن دولتی ایران اقدام به رای گذاری کردند و در سال ۱۳۵۵ خاتمه یافت و در همان سال قبول بار از همه نقاط راه‌آهن به این خط پذیرفته شد.

خط تهران به تبریز دومین خطی بود که پس از تکمیل راه آهن سراسری احداث شد.

کشور آلمان نازی به ساخت راه‌ آهن کمک بسیاری کرد چراکه در زمان هیتلر برای حمله به همسایه شمالی ایران یعنی اتحاد شوروی به خطوط راه آهن نیاز داشت.

به علت نقش پر رنگی که کشور آلمان نازی در ساخت راه آهن های ایران داشت رضاشاه پس از پایان ساخت راه‌آهن تصمیم گرفت که دو ایستگاه راه آهن را به القاب هیتلر تحت عنوان های  "رهبر" و "پیشوا" اختصاص دهد.

علاوه بر آن آرم مشهور آلمان نازی یعنی صلیب شکسته در سقف ایستگاه راه آهن تهران حک شد .

بیشترین تردد های باربری در ایران به مرزهای غربی همچون عراق می باشد.

یکی از شهرهای پر تردد و باربری به عراق ، مهران می باشد و اکثر جا به جایی ها از این شهر صورت می‌گیرد.

از جمله مدارکی که برای ارسال بار به نقاط مرزی نیاز است می توان به مواردی همچون ؛ کارت بازرگانی،  مجوز صدور ، گواهی استاندارد ، قیمت گذاری کالا توسط گمرک و وکالتنامه اشاره نمود.

مناسب ترین وسایل نقلیه برای حمل بار به مرزهای کشور کامیون های مسقف یا خاور‌های مسقف می باشند.

برای اطلاع از تعرفه هایحمل بار از اصفهان به مهرانبا مشاورین ما تماس حاصل فرمایید.